施工单位投标工作思路范文第1篇工作总结(铁路)青藏铁路格拉段于****年6月29日开工,当年完成投资11.8亿元，实现了开局年的首战告捷。****年完成投资53.2亿元，格望段线下主体工程建成，望昆至下面是小编为大家整理的施工单位投标工作思路【五篇】,供大家参考。
施工单位投标工作思路范文第1篇
工作总结(铁路)
青藏铁路格拉段于****年6月29日开工,当年完成投资11.8亿元，实现了开局年的首战告捷。****年完成投资53.2亿元，格望段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成80以上；
6月29日开始铺轨,年底胜利到达昆仑山；
“冻土工程有所突破，高原设备加快研制，铺轨架梁试验成功，质量环保全面创优”的攻坚目标胜利实现。今年按照国家青藏铁路领导小组的安排，全年计划完成投资56亿元。截止6月24日，已完成投资14.4亿元，累计完成投资79.4亿元，预计全年完成投资可以达到57.8亿元。****年布强格以北线下工程全部完成，布强格至安多段线下工程完成80，安多至拉萨段完成50，铺轨通过风火山，安多制梁场建成投产。两年来，各项工作都取得了较好成绩。一、主要成绩1.工程质量良好。自开工以来，我们就把工程质量作为建设管理的一件重要任务来抓，始终坚持“三高”要求，着眼于实现“建设世界一流高原铁路”的质量目标，确立了工期服从质量、投资服从质量的指导思想，强化建设管理、设计、施工、监理四位一体的质量管理体系，初步形成了“建设单位统一管理、施工单位严格自控、监理单位认真核查、设计单位优化配合、使用单位提前介入、政府监督及时到位”的管理模式，使工程质量始终处于受控状态。由于各项措施有力，线下工程质量普遍较好。经检测评定，分项工程合格率达100，优良率达90以上；
第三方评估结果显示，已铺轨地段线下工程质量稳定可靠；
使用探地雷达检测隧道，衬砌质量良好；
铺架作业质量良好，经试验，已铺线路经整修后行车速度可达每小时60公里。2.环保成效显著。目前，野生动物得到了有效保护，大量藏羚羊可通过青藏铁路自由迁徙；
水资源得到了保护，长江源的水质没有因为铁路施工而污染；
铁路两侧的植被得到有效保护，没有乱挖草地的现象。3.卫生、生活保障成绩突出。没有出现因高原病死亡的事件。现有三万多建设者，患高原病的人员都得到了及时治疗，不管是职工还是民工，身体不适应的送回原工作地。对“非典”、鼠疫等进行了有效预防，未发生疫情。4.科技攻关取得了阶段性进展。冻土试验段开工以后，所有的工程单位都把试验段作为一项重点工程来抓，高度重视，开工当年就取得了较大进展。做了大量的观测和研究工作，初步验证了我们的设计思路和原则是正确的。到目前为止，已经有105个科研课题立项，所取得的一些成果已用于设计和施工。5.党建和思想政治工作取得显著成效。在总指挥部成立了党工委，在建设单位和施工单位没有隶属关系的情况下，负责全线的思想教育、思想发动、党员教育、队伍管理等工作，取得了较好的效果，涌现出一大批先进集体和先进个人。最近，我们正在组织向中铁二十局指挥长况成明、中铁三局指挥长刘登科、十二局指挥长于绍水、铁一院设计总体李金城、中铁五局工人张鹏、兰州铁科院总监王引生等先进代表和杰出人物学习，这些先进人物起到了模范表率作用。二、主要做法(一)认真落实“三个代表”重要思想，坚持与时俱进，开拓创新。青藏铁路建设在技术上和管理上没有成功的经验可以照搬照抄。我们遵照中央领导的指示和铁道部的工作安排，坚持“三个代表”重要思想，在青藏铁路建设中具体地实践“三个代表”重要思想，牢记“两个务必”，关心人的健康，规范各方面的管理。首先，坚持观念的创新。青藏线是经济线，也是政治线，我们承担这些工作，既是经济任务，也是政治任务，最重要的是政治任务。“青藏铁路无小事，事事讲政治，”我们参建者的每一个行动，每一项工作都维护青藏铁路形象的大局。其他铁路线的小事情，放在青藏线，就有可能引发大的问题，因此，我们强调政治责任。虽然我们和施工单位没有隶属关系，是合同关系，但不管是建设单位份内的事，还是份外的事，不管是合同以内的事，还是合同以外的事，都管好。其次，坚持建设理念的创新。用“把青藏铁路建设成世界一流的高原铁路”来提升设计理念。经过两年的实践，我们已经有了清醒的认识。就是要用人类最新的文明成果，用先进的、可靠的、成熟的、经济的、安全的技术来修建青藏铁路，使青藏的各项措施做到坚固可靠，在运营以后能够畅通无阻。不仅在工程质量上，而且在工作标准上体现一流水平。即用高标准，高质量、高起点保证世界一流高原铁路目标的实现。青藏铁路公司既负责格拉段的建设，还要负责将来整个青藏线的运营。因此，我们牢固树立了建设为运营服务的理念，资源配置、生产布局等都要为将来的运营提供最好的条件和服务。其三，坚持管理机制的创新。我们提出了“质量环保创双优”的口号，不但要保证质量、创优质工程，还要保证在环保方面做到优质，环保实行一票否决制。我们既要管工程，又要管队伍，不仅实行质量、投资、工期三大控制，更要关心人的健康和生命，树立以人为本的思想，以人的健康为首要工作。在民工管理上实行三个统一，即与职工统一卫生保障、统一居住条件、统一生活标 准。今年又明确了最低生活标准和最低工资标准。在日常检查中，对未坚持三个统一的单位进行处罚，保障了民工的基本权利，基本实现了职工民工在政治待遇和生活待遇上一视同仁。其四、坚持科技创新。建立了铁道部主管部门立项指导，由项目法人组织实施，科研单位为主力，施工单位广泛参与的科技创新体系。从前年开始，对冻土、环保医疗保护等开展了大量攻关。(二)按照国家的法律、法规要求，依法建设、规范管理。我们在依法建设当中，主要有四个方面。一是在建设程序上，按国家的法定要求办。青藏铁路的立项，可研，开工，都由国务院办公会议审批。在建设实施当中，我们坚持不抢工期，按设计供图——核对优化——按图施工程序进行。施工组织上，按编制施工组织设计——审核批准——开工的程序进行。两年来的建设工作，始终有序推进、忙而不乱。二是按国家的法律、法规办理有关事情。砂石料开采、征地拆迁、防鼠疫、保护水资源、保护环境等，国家都有明确的法律法规要求。如砂石料开采有矿产资源法，我们按其规定进行申请、报批、办证，然后才组织开采。在征地、水保、环保等方面，亦按此办理。三是建设中严格执行“四制”。国家要求，在重大工程项目中要实行项目法人负责制，招投标制、工程监理制、合同制。青藏铁路公司作为项目法人，严格履行职责。青藏铁路线下工程站前33个标段，站后17个标段，都实行公开招标，择优选择施工队伍和监理单位。大宗物资、工程材料、设备采购也都进行或即将进行公开招标。我们实行了严格的工程监理制度，而且还实行了环保监理制。签订了合同，严格按合同办事，履行合同条款，违背合同的要受到严厉处罚。四是建章立制。我们制定了20多项建设规章，使各项工作有章可依、照章办事。青藏铁路建设没有可以照搬照抄的东西，我们进行了大量探索。制定的20多项建设规章，涵盖了环境保护、医疗卫生、工程质量和安全的各个方面。经过两年来的不断修改完善，是比较适合青藏铁路建设特点的。各个单位、各级领导干部都严格按照这些规章办事，不能凭个人主观意识办事。三、面临的难题一是高寒缺氧,二是多年冻土.三是生态脆弱。四、下一步工作打算.
施工单位投标工作思路范文第2篇
关键词：公路工程；
业主；
管理
Abstract: In the current highway engineering project construction of our country, the owner of the highway engineering project management as party as management, different from the engineering supervision of procedural management, but find and solve the problems based on the engineering supervision, the construction management behavior of the owners have direct effect of the progress ,quality, investment, honest ,etc. Further regulate the behavior of the owner of the construction of the unit, and to strengthen the supervision and administration of construction process, strengthen transportation infrastructure field of the construction, maintain competition and orderly construction market order, and improve engineering quality and benefit of investment, which are the important problems must be paid great attention to in the current highway engineering project Now the author talk about how to strengthen the construction of highway engineering project management for the owners of the projects.
Key words: the highway engineering; owner; management
中图分类号：U495文献标识码：
A文章编号：2095-2104（2012）
一、 注重工程项目前期工作质量
公路工程项目前期工作应结合规划适当超前，前期工作是规划构想转化为项目实施的关键阶段，要从规划的全局和远景来把握所研究的项目，保证项目决策的科学性、系统性和协调性。制定好既具有前瞻性，又具有可操作性的公路建设规划，是我们做好公路工程项目前期工作前提。按照竣工一批，建设一批，储备一批，规划一批，调研一批的原则，根据已批准的公路建设规划中项目的建设时序，选择项目制定并下达公路建设前期工作计划。在项目选择上，要按照路网规划的系统性要求，突出重点，服从全局，注重形成网络所带来的规模效益。注重在路线方案、技术标准等各个方面与相关项目之间的协调和衔接和研究今后路线的延伸性和联通性。
二、严谨项目实施阶段的前期工作
规范施工招投标及评标。施工招投标是工程建筑市场经济中的一种竞争方式，是双方当事人依法进行的经济活动，通过公平竞争择优确定中标人，能够充分发挥价格杠杆和竞争机制的作用。当前的工程招标、投标和评标工作中还存在着缺陷和问题，致使素质差、甚至“假借资质”的挂牌施工、监理等单位中标。政府部门监管和招标投标评标工作的不严格，不仅导致了差素质的各类从业单位流入工程建设市场，同时也使得差素质的各类从业人员混入市场，不利于工程质量的提高。要认真做好施工企业的资格预审或后审，承担公路工程施工项目的单位，必须是取得相应公路工程施工资格证书，具有法人资格且信誉良好、素质高的施工企业。为鼓励优秀施工队伍的参加，资格预审或后审可适当增加那些参加过同类工程项目并得到质量奖项的施工单位的预审或后审分数。三、提高工程质量管理提高公路工程质量管理，确保工程质量，必须加强监理、施工单位的施工质量控制和检验把关工作。这就要求监理、施工单位应结合工程实际，强化手段，建立一套科学、行之有效的质量保证体系。从我市公路重点工程施工实践证明，要想建立科学的、严密的质量保证体系，工程监理单位应严格按“三控制、二管理、一协调”的监理工作要求，切实保护各方利益。建立以社会监理为核心，是确保工程质量的关键，这样才有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。业主单位要充分发挥监理工程师的作用，支持监理工程师的工作，监理工程师要严格履行自己的职责。而施工单位只有保证质量要求才能谈节约成本，但是质量要求应符合规定，各分部分项工程的质量要求应尽可能均衡。施工单位对工程的质量应从使用性能、安全可靠性及经济性等多方面综合考虑，在满足国家标准、规范的前提下，才能尽可能降低质量成本。同时也要理顺政府监督、业主负责、社会监理和企业自检“四个层次”的质量保证体系，更要理顺建设单位、监理单位和施工单位三者的关系。
四加强业主在施工阶段及竣工结算阶段对投资的控制 工程项目的投资主要发生在施工阶段，这一阶段需要投入大量的人，财，物，是建设费用消耗最多的时期。业主应该把计划投资额作为投资控制的目标值，在施工中定期分析投资实际值与目标值之间的偏差原因，采取有效措施加以控制，确保投资目标的实现。
1．业主应该加强对施工组织设计的审核，采用经济技术比较法进行综合评审，不同的施工方法，对工程造价的影响很大。
2．业主应该加强对工程进度款的支付严格控制，工程进度款支付是投资控制的有效手段，是工程质量和进度的有力保证。
3．业主应该严格审查工程变更，保证总投资限额突破。在很大程度上，对工程变更的控制成了施工阶段投资控制的关键。
4．正确处理与防范施工索赔，并积极做好反索赔工作。
5．严格控制施工进度，切实落实工程质量保证措施。进度、质量会反作用与费用，进度控制不好，质量得不到保证会引起投资的增加。
6．工程量的审核 工程量是竣工结算的基础，应以招标文件和承包合同中的工程量为依据，考虑工程变更，同时要对施工签证单的符合性和合理性进行审查。
7．定额套用的审查 定额套用也是一个非常重要的工作，因为在结算审查时经常会发现定额套错、高套、定额替换等情况。
8．合同外项目结算单价的审核 工程量清单中原有项目的工程量有误或设计变更引起的工程量增减属合同约定的幅度以外的，及工程量清单遗漏或设计变更引起的新工程项目，对承包商上报的单价，业主要严格审核。
五、做好项工程项目中的廉政建设1．加强业主人员的思想教育 要把思想教育放在突出位置，从提高业主从业人员拒腐防变意识入手，是应一直坚持的交通廉政建设源头治本措施。2．规范业主人员的从政行为 加强廉政制度建设，建立健全制约机制，是预防交通基础设施建设中腐败工作的关键。根据工程特点制定和完善党风廉政建设方面等有关制度，通过经常性地进行检查以落实、强化对业主从业人员的监督。
3．建立工程廉政常效机制 建立健全工程廉政机制，把遏制交通基础设施中腐败行为作为重中之重，常抓不懈。特别是在公路工程项目建设中推行工程《廉政合同》制度多年来，在实践中不断地探索完善提高，使这一符合新形势下工程建设廉政制度得以不断发展，成为交通行业党风廉政建设和反腐败斗争中一项重要的工作内容，呈现出工程建设和廉政建设同步发展的良好势头。新开工的公路建设工程，在签订《施工合同》的同时都应签订《廉政合同》，这些做法，能有效地防止和减少了腐败现象的发生。在工程实施前，应全部实行依法招投标，推行无标底投标和合理低价中标的探索，减少人为因素，以进一步增强招投标工作的透明度、公开度。
施工单位投标工作思路范文第3篇
关键词:项目建设管理体会
广深沿江高速公路起于广州市黄埔大道,向南通过深圳深港西部通道侧接线连接香港,全长约89公里,共分为广州、东莞、深圳三段。深圳段(以下简称“本项目”)起自东莞深圳交界的东宝河口,沿途经过宝安区沙井、福永、西乡及新安街道办、终于南山区的月亮湾大道,全长30.45公里,主线桥梁占全长的99.7%,项目总投资约112亿元,采用全封闭、全立交的双向八车道高速公路标准,主线设计行车速度为100公里/小时。其中,东宝河特大桥为国内较为罕见的小半径曲线斜拉桥;边检站特大桥桥面最大宽度达143米,为国内最宽的桥梁;机场特大桥上部结构采用60m跨径整体预制箱梁,单片箱梁重约2400吨,为国内目前最重的整体预制箱梁。
本项目列入了广东省和深圳市2009年度重大建设项目,于2009年6月正式开工建设,计划2012年底建成通车。
自2007年7月正式开展本项目建设管理工作以来,我们对前期工作高度重视,尊重工程建设的客观规律,坚持以科学发展观来指导项目的设计、征地拆迁、招投标、施工管理等各项工作,在具体工作过程中狠抓落实。目前项目建设正积极稳步推进,现将项目建设管理体会介绍如下:
1.狠抓设计管理工作
设计管理是一项技术与管理的复合型工作,对项目管理人员的专业技术水准与管理水准均有较高的要求,多年的经验与教训告诉我们,设计质量的好坏不仅仅影响工程质量,也将直接影响工程造价与进度计划的实施。
本项目大部分为水上桥梁结构,沿线土地开发程度高,河涌、水道、码头密布,桥梁结构形式众多,建设条件复杂。如何提升设计质量是我们前期管理工作的重中之重。一方面我们投入了足够的技术管理人员,成立了技术管理部,具体负责设计协调与设计质量控制,同时也针对技术贮备的不足的问题,我们充分利用社会专业咨询机构与专家团队,参与项目的设计管理工作,以确保设计质量。我们主要有以下体会:
1.1明确设计理念与思路
借鉴国内同类项目东海大桥、杭州湾大桥、金塘大桥等跨海大桥的建设经验,在广东省交通厅和国内专家团队的指导下,会同设计单位,我们提出了“以施工指导设计”的设计理念,在符合现场实际条件的前提下,明确了“工厂化、大型化、规模化”的设计思路。
1.2重视专项研究工作
本项目共开展了桥梁结构方案、桥梁防腐、水文、防撞、波浪力、规划海滨大道后实施对沿江高速桥梁影响、东宝河大桥抗震、通航标准、冲涮等22项专题研究与论证。对开展的专项研究以及专项评审工作,我们不走形式、不走过场,为开展施工图设计提供基础性数据。
为保证桥梁结构的合理性,在设计单位提出结构方案的基础上,我们聘请了有丰富设计经验的中铁大桥勘察设计院独立开展了桥梁结构方案研究,并邀请了主要由桥梁专业的设计大师组成的专家团队对两个方案进行评审,以保证最终设计方案合理、安全、可靠。
1.3重视过程与细节管理
再好、再完美的设计均需要落实到图纸细节中,在设计管理环节,我们重视过程与细节的管理。
(1)在桥梁结构专题研究成果的基础上,重视对结构细部方案的研究。对桥梁各个不同部位设计方案进行比选,如桥梁深水区基础形式、不同高度墩身构造尺寸及配筋、承台标高等,综合考虑规划、防腐、施工以及现场条件等,选择合理、经济、安全可靠设计方案。
(2)重视勘测与地质钻探工作,制定了工作程序,加强对勘测与地质钻孔方案的审批,对地质钻孔的实行逐孔验收,确保勘探工作的深度与真实性。
(3)重视结构计算。在设计过程中,设计单位对所有结构进行了验算并提交计算书,设计咨询单位对计算书进行了审查,对重要受力构件,咨询单位同时进行了平行复核验算,确保结构安全、可靠。
1.4重视设计协调工作
本项目沿珠江口东岸布设,河涌、水道、码头密布,规划路网复杂,设计条件限制多,在设计阶段,我们发挥协调优势,主动牵头承担了与政府规划部门和沿线地方的协调工作,以保证设计方案的合理性,也为今后工程实施奠定了基础。
如在西乡互通立交布设中,我们通过与地方有关单位协调,主动平面线位整体向东平移约9米,路线边缘与住宅区距离由原来的1米调整为10米左右,降低了拆迁成本,也减少了今后项目实施的不确定性。
1.5将项目管理的思路落实到对设计单位的管理中
我们重视对设计单位的合同管理工作,将项目管理的思路落实到日常的合同管理工作中。设计合同中明确了设计管理目标,设立了激励与处罚条款,对影响设计质量与水平的主要设计人员的经历、业绩均提出了明确合同要求,在合同执行过程中,我们充分尊重设计人员的智慧与劳动,重视设计过程的考评与细节管理。
2.提前开展征地拆迁工作
征地拆迁工作是影响项目实施的关键。本项目总占地3573亩,其中:海域(含滩涂、鱼塘)2929亩,农用地260亩,林业用地147亩,产权地206亩,涉及建筑物、码头的拆迁、航道的迁移与疏浚,电力、民用通信线、军用光缆、燃气管、给水管、污水管、雨水管及排海污水管等管线的改迁。征地拆迁涉及范围广,对象成份复杂,政策性和原则性较强,征地拆迁工作难度很大。
在本项目路线与立交设计方案确定后,在地方政府的支持与协调下,从2007年年底起,我们提前开展了征地拆迁工作。
2.1详查作业区域、理清工作思路
首先组织力量对红线范围内土地权属和类别进行了调查,积极办理用地手续,分析工作的重点和难点,拟定解决问题的工作思路与工作计划。
2.2规范工作程序
为了加强征地拆迁的规范性和实效性,在总结以往项目经验的基础上,我们制定了“征地拆迁工作流程”,具体明确了职责,强调各部门的协作配合,极大地促进了征地拆迁工作的开展。
2.3加强与主管部门及沿线管辖单位的协调,争取多方支持
本项目纵贯特区内外,处于深圳南山和宝安两区5个街道办事处辖区之内。在深圳市政府的支持下,我们根据市政府城市化收地的操作模式,将特区外各个街道办辖区内的征地拆迁协调工作委托给街道办完成,组成以街道办为主、国土所为辅、我方和评估公司参与的征地拆迁工作组,由街道办相关领导担任组长,负责协调和拔“钉子”。
2.4加强对征收接管土地的管理
对已征收接管的鱼塘和土地,在施工单位进场前,我们组织对征收土地进行了围挡施工与照管,避免了二次抢搭强建,施工单位进场后可直接利用作为施工围挡。
由于征地拆迁工作目标明确,措施得力,本项目征地拆迁工作进展顺利,在施工单位进场前,已经完成征地拆迁工作的85%,保障了工程建设项目的顺利展开。
3.高度重视工程招标工作
工程是施工单位干出来的。做好招标工作,是项目前期工作的重要环节,我们主要开展了以下工作:
3.1编制《项目管理大纲》与《施工组织设计》
该项目陆地、海域(含滩涂)地形交替变化,水文地质条件复杂,桥梁结构形式多样,场内、场外交通道路极度受限,水上施工安全风险。在充分理解设计文件的基础上,我们对沿线自然条件、施工环境等进行了深入研究,编制了《项目管理大纲》,详细分析了项目管理难点与要点,制定了管理措施,分析与明确了项目管理目标,并制定了项目招标的总体思路。
为做好本项目的招标工作,指导招标文件的编制,在《项目管理大纲》的基础上,在工程招标前,我们又组织编制了总体《施工组织设计》,该《施组》完全以模拟承包人角度编制,并组织国内施工管理专家进行了评审。
通过这两项工作,加深了我们对项目的理解,对项目管理的思路与方法更加清晰,为招标文件编制和招标工作开展奠定了基础。
3.2确定标段划分原则
根据《项目管理大纲》和总体《施工组织设计》,为减少各标段之间相互干扰,避免承包人资源重复投入,降低项目建设成本,综合考虑沿线建设条件,我们确定本项目大标段划分原则,主线桥梁共划分为四个标段,每个标段合同金额15-18亿元。
3.3潜在投标对象的研究
参考国内大型海上项目招投标的经验,能否择优选择到丰富的海上施工经验且具有良好履约信誉的综合实力较强的单位作为承建商是本项目能否高质量完成该项目的关键。我们通过考察了国内杭州湾大桥、金塘大桥、苏通大桥、青岛海湾大桥等项目,收集了国内类似项目的招标资料及大量潜在投标人的信息。
3.4制定招标方案
“多赢”是我们招标方案制定的基本原则,借鉴国内其他海上大型项目招投标的成功经验,对参加报名的投标申请人进行严格筛选,确保参与投标的单位是有经验有实力的大型施工企业,为下一步的招投标工作提供良好的竞争环境。
通过对现有评标定标办法的分析,我们没有简单采用以报价为主导因素的低价中标法和随机性较大的抽签法,为真正做到“择优”的目,我们最终提出了“资格预审、综合评审”的招标方案,采用资格预审和综合评估的方式择优选择投标单位与施工单位。
在对本项目充分了解的基础上,我们组织编制了项目专用的《技术规范》、《安全管理规程》和《质量管理规程》,在招标环节积极推进项目精细化管理的理念。为提升招标工作质量,我们聘请了具有丰富招标经验的咨询公司协助我们开展招标工作和编制标底,项目管理思路与措施招标文件中得到了充分体现。
实践证明,本次招标工作是成功的,通过招投标竞争,中标单位都是具有丰富施工经验的大型国有施工企业,为项目目标的实现打下了良好的基础。
4.加强合同管理,提升业主服务意识
4.1严格执行合同文件
项目实施阶段管理的核心是落实合同文件有关规定。施工单位进场后,我们组织承包人学习了本项目专用的《技术规范》、《质量管理规程》、《安全管理规程》和《项目管理手册》,强化了承包人合同履约意识,重点抓承包人开工准备与栈桥、预制场的建设工作,缩短前期工作准备时间。
4.2实行首件工程认可制度
首件工程认可制度就是在分项工程全面开工之前,由施工单位进行首件工程的施工,施工结束经评定达到要求后方可进行该分项工程的全面施工。
首件工程认可制度立足于“预防为主,先导试点”的原则,通过首件工程施工,对施工组织、施工工艺和各项质量指标进行综合评价和总结分析,以指导后续工程批量生产,预防和纠正批量生产可能产生的各种质量问题,带动、推进和保障工程的质量。
4.3做好服务工作,为施工单位创造施工条件
施工单位投标工作思路范文第4篇
1.追求评标最高分的报价策略
同一个建设单位的在标底编制的指导思想上基本上是保持相同的原则，因此在公路工程投标之前，施工单位可以认真分析某一个地区，或者某一块领域建设单位的标底，总结其中的标底规律，抓住建设单位的指导思想，就可以分析出与建设单位标底最为相近的工程标价，在工程评标中赢得最高分。
低价中标策略
低价中标策略的主要原则是尽量压低投标的价格，突出价格的优势来赢得工程项目。在公路工程建设市场的招投标过程中，在评价施工组织的设计、物力、财力、质量保证、安全保证、施工机械等指标基础上，最后的中标者往往都是最低标价者。因此如果是竞争非常激烈的工程项目，工程项目较大，考虑建设方的支付能力较好，信誉良好，自身的施工条件良好的情况应采取低价中标策略。其次，如果建设单位是为了开拓一些比较有战略意义的工程项目，或者想进军新的市场，也可以采用低价中标策略。
2.以利益最大化为原则的报价策略
有一部分施工项目的施工工期比较紧迫，技术要求较高，施工作业环境极其艰苦、困难，施工难度较大，建设方需要一个技术可靠、专业素质较高、在国内外具有较大影响力的施工单位，因此往往竞标的施工单位较少。此时，具有优良施工技术的施工单位可以凭借自己在施工技术、设备上的专业优势以及资质，采用高价中标策略，以博得最高的利益。
二、公路工程投标报价的编制原则及方法
1.选择正确的编制依据
科学、准确的公路工程投标报价依据是报价编制的基本原则，在进行编制投标报价时，必须严格遵循以国家和交通部门颁布的《公路工程客额基价》、《公路基本建设概预算编制办法》、《公路工程概预算定额》以及《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》为主体，以建设工程所在地政府主管部门颁布补充定额规定以及相关文件、工程所在地有关材料的市场价格等为辅助依据。
2.熟悉施工设计图纸以及相关资料
施工单位的投标报价人员一旦得到建设单位的招标文件后，应在最短的时间内快速熟悉建设单位的设计意图、设计资料的内容以及设计结构和特点，对设计图纸以及相关表格进行认真核对。如果在核对的过程中，发现有疑问、模糊的细节内容，应及时让设计单位或者建设方进行补充、说明。
3.实地勘察施工现场
深入施工现场勘察施工实际情况是编制工程投标报价的一项重要基础工作，首先应该全面考察施工当地的水文地质、地形地貌以及气候气象等自然环境条件，了解施工当地的材料来源、材料的市场价格、预制场地、水电供应条件、便桥情况以及临时便道等情况，并将调查收集的资料进行详细的记载。
4.应正确计算工程数量
各个分项工程量在编制概算和预算过程中，应遵循工程量原则进行合理计算。首先应计算、统计设计图表中的工程数量，应注意计算过程中的计算规则和计量单位应和定额标准保持一致。在套用定额标准时，如果工作内容、设计要求以及工程项目基本一致可直接套用。若出现一些新技术、新工艺与定额制定的相关内容有所偏离，应进行适当的补充后再应用。同时应补充计算在设计图表中没有列明或者缺少的相关工程量，主要包括涉及施工组织方案以及组织措施相关的工程量。
三、公路工程投标报价编制的技巧
1.基础报价价格应准确
投标报价的基础价格对投标报价的总价水平有着直接影响，在进行投标报价编制过程中，应将材料单价、水电以及人工单价作为编制的基础价格。而工程项目的单价，则根据交通部或者企业内部的取费费率以及定额的消耗量来确定。
2.取满取费费率
取费费率的指标主要包括税率、利润率以及间接费率，施工单位在进行投标报价的编制时应综合考虑多项指标来计算索赔费用，进而确保在日后获取较高的索赔费。
3.应用不平衡报价法
对于像土方开挖、基础工程、土石方工程、初期支护以及临时设施等施工项目，可以在施工过程中先计量支付。编制报价的单价可以适当提高，这样可以加快施工单位的资金周转。而对于像安装工程以及装饰工程等最后计量支付项目的单价，可以适当降低。对于像土石方一类工程项目的工程量难以准确计算，在进行编制投标报价时也可以适当提高单价，编制报价的总价并不会受到很大影响。但一旦实际的工程量增加时，就可以为施工单位带来丰厚的利润。有一些施工项目的工程内容和做法不明确，存在一定的漏洞，可以适当降低单价。有利于工程总报价的降低，也有利于将来的索赔。不平衡报价法在应用的过程中应注意科学性，首先应仔细核对工程清单中的工程量，再进行适当的抬高或压低单价。同一工程项目有两个或两个以上标段中投时，应注意最终各标段的报价要有一定的梯度，不能维持在同一水平。进而可以确保其中有一个报价与最优报价接近，避免整体“废标”的风险。
四、结语
施工单位投标工作思路范文第5篇
****年，是我市全面启动“城市牌”战略的关键之年，市委、市政府敲定了25项市属重点工程项目。市城市建设工程总指挥部在市委、市政府和市城市建设工作领导小组的领导下，按照“优质、高效、创新、廉洁”的工作方针和“一年一大步，五年见新城”的城建目标，全面贯彻“三个代表”重要思想，完善各项管理制度，高标准加快建设步伐。经过一年的艰苦努力，实现了市属重点工程建设预期目标，为“五年见新城”开创了良好的局面。
——实现了“一年一大步”的城建目标。按照建设工程的需要，组织并完成了历史上规模最大的拆迁工作。至11月底，已完成拆迁3259户、92.85万平方米，为各项工程建设创造了开工条件。组织实施了25项市属重点工程建设，已投入资金20.14亿元，其中征地拆迁14.71亿元；
支付工程款5.43亿元。到目前为止，莞樟路等8条道路工程基本完成，并交付使用；
草塘公园、宏远西绿化公园等2项绿化景观类工程也已竣工。预计到春节前，10项道路改造工程将全面完工；
城市新区龙头工程除大剧院项目外将完成地下工程，展示中心、行政办事中心主体建筑将基本完成；
东莞运河樟村水质净化厂等其它已开工项目正在加紧实施，城市建设高潮迭起。市区道路改造，强化了道路畅通功能，提升了城市形象，达到了“宽、洁、绿、美、净、通”的预期效果，使每条道路都成为市区内一条靓丽的风景线。市属重点工程建设起到了非常好的带头、辐射作用，各镇（区）在配合市属工程建设，做好有关征地拆迁、交通管制以及环境整治的同时，加快镇属工程建设步伐，抓好镇中心区建设，促进了我市城市建设整体上迈上新台阶。城市建设的快速推进，优化了市区交通条件，使我市城市形象大幅提升，对社会经济的持续快速发展起到了有力的推动作用。广大市民也切身感受到了人居环境改善的实惠，更加增强了打好“城市牌”的信心和决心。
——建立了一套行之有效的监督制约机制。建立健全并严格执行以《工程管理办法》和《财务管理办法》为主要内容的各项管理制度，规范了招投标、工程变更、工程款支付等各个环节的管理，形成了一套比较科学、有序、高效的运作机制，坚持工程招投标、拆迁情况、工程变更、工程款支付情况“四个公开”，有效地控制了投资成本，防止工程腐败。今年1—12月中旬，总指挥部招投标项目255个，签订招投标合同451个,招投标总金额达20.85亿元，应招标投标率和应公开招标投标率均达到100%。其中,在交易中心进行的143个招标项目中，招标工程中标价比预算价平均降低24.61%，为国家节约资金6亿多元。
——营造了一个良好的城市建设氛围。通过广泛宣传城市建设的重要性和必要性以及市属重点工程项目规划实施情况等，进一步提高了社会各界对加强城市建设重要性的认识，全市上下思想行动更加统一，形成了自觉理解、支持、投身城市建设的良好氛围；
市属重点工程以其高标准、高质量、高效率树立了好形象，起到了示范带动作用。目前，全市上下已经形成“市镇同心、社会关心、部门齐心、设计精心、施工用心、工程发包公心”，“六心”合一共同推进城市建设的良好局面。
——培养了一支高效廉洁的城建队伍。总指挥部成立以来，克服了人员新、人手缺的困难，通过招聘、调入、交流、聘请等多种途径引进了一批作风正、业务精、综合素质高的专业对口人才。目前，总指挥部现有人员100多人。经过加强思想作风、工作作风建设，加强学习培训，加强内部管理，迅速完成了有机整合，形成了一个纪律严明、团结务实、作风顽强、开拓进娶廉洁高效的战斗集体。他们虽然来自各部门，来自全国各地，但为着“五年见新城”的共同目标，大家团结一致，不畏困难，不分节假日，不分昼夜地忘我工作，表现出良好的精神风貌、高度的工作责任心和饱满的工作热情，已逐步成长为打好“城市牌”的主力军。
一年多来城市建设的紧张实践，取得了一定的成绩，同时积累了许多宝贵的经验，为下一步加快城市建设步伐奠定了良好的基矗我们的做法和体会是：
一、坚持以工程建设为中心，全力抢抓工程进度，建设“高效工程”
五年见新城，关键看头年。我们牢固树立“工期就是效益”的思想，坚持以工程建设为中心，一切工作围绕工程转，主动做好与市城建、交通、供水、供电、电信多个部门以及有关镇区的沟通协调，从五个环节入手，全力以赴，千方百计抢抓工期，加快工程建设进度。
一是科学安排工期。采取了统筹安排、规模施工、全线铺开的方案，项目成熟一个，开工一个，只争朝夕。每项工程根据工程量大小分成若干个标段招标施工，使每个标段都有足够的人力和机械设备，确保施工进度；
合理安排作业面，加大组织协调力度，各工程项目组以日为单位，倒排工期，注重施工进度计划的连续性、紧凑性和均衡性，使工程环环相扣、日夜兼程、分秒必争。
二是抓紧手续办理。工程建设要求快，我们也要求各项目按规定办理好各项施工、报建手续。经与建设等有关部门多次协调，尽量做到能快则快、速报速办。工程款项的支付严格按工程进度，按规定迅速办理、立即报批。三是加快征地拆迁。我部拆迁办与城建规划局法制科合署办公，两套人马一齐运作。同时，实行按行政区域专人跟踪、督促制度，市内4个区街道办事处各派一名专职负责人进行督促检查。实行每周一例会制度，研究讨论解决拆迁工作中遇到的实际问题。多次召开拆迁协调会、现场办公会，有计划、有步骤、有针对性地对征地、拆迁等问题进行协商，当场解决不了的，综合最佳方案，上报市政府审批。如重复征地问题、安置小区政策问题、五环路拆迁以及市镇区负担比例等问题等，得到市政府的大力支持，较好地解决了征地拆迁过程中的困难，拆迁进度明显加快。
四是加速工程投标。招投标项目多，环节多，我们做了大量复杂而细致的工作。从资格审查、交底会、资质考核到招标、确认乃至重新招标，需要做大量艰苦、耐心的工作，我部有关工作人员夜以继日，废寝忘食，一心扑在这些工作当中，使工程建设各项工作得以顺利进行。
五是严格合同管理。严格执行工程施工合同的有关规定，对不按合同工期完成工程任务、无正当理由严重超期的，坚决按合同有关条款处罚，并取消其参与总指挥部工程的投标资格，以督促各施工单位全力以赴加快工程进度。
二、坚持以质量建设为生命，严把工程质量关，建设“优质工程”
百年大计，质量第一。我们认识到，质量是工程的生命，是保证工程发挥效益的关键。市属重点工程是城市建设的龙头工程，必须高起点、高标准、高质量建设，使之成为全市的样板工程。我们坚持实行三级质量管理，即施工单位自检、监理单位抽检、质检单位监督，环环相扣，形成一个严密的质量保证体系。
我们从以下四个方面入手，狠抓质量管理，确保建设优质工程。一是设计把关。根据适度超前的原则，按照高标准、高起点建设的要求，积极介入设计阶段，精益求精，使每个项目在全国同类项目中处于领先地位。二是施工把关。每道工序都要严格按规范和设计要求施工，完工后经检验合格方可进入下一工序。否则，要进行返工整改，直到合格为止，以确保工程质量。坚持专业化施工，如道路改造工程，根据工程类型和技术要求不同，细分标的，沥青、绿化、土建、路灯等工程都分专业投标，不搞“一揽子工程”。同时，对监理和施工单位严把资质关，确保资金和技术力量雄厚、业绩和信誉优良的单位参与投标。三是技术把关。充分发挥总指挥部现有技术骨干的作用，加强施工图设计、技术、工艺以及选材审查把关。如莞龙路单面坡改双面坡用高弹纤维砼调坡，技术科提出疑义并多次与设计院探讨，终于取得设计单位的理解与支持，使设计得到优化，节约投资近700万元。大剧院等重大项目聘请专家顾问；
运河樟村水质净化厂等一些专业性较强的项目，专门成立技术小组；
重大设备的选型采购，联合多个部门进行调查论证，报市委、市政府审批。四是监督把关。充分发挥工程监理的现场监督作用。如紧抓材料质量关，不合格的坚决不予进常同时，总指挥部专门成立质量监督检查小组，组织每周一次的检查督促，深入现场，掌握第一手资料，对每一个质量细节问题都进行调查核实，及时反馈，全程跟踪，有效地防止了工程质量问题的发生。
在抓好工程质量的同时，我们坚持以人为本，把抓好安全文明施工列入总指挥部重要议事日程，落实安全责任，尽量减少对市民的滋扰。制订和实施了《总指挥部安全文明施工管理制度》，要求各施工、监理单位严格按照规定进行现场施工。总指挥部专门成立了安全文明生产督查小组，每月进行两次以上的安全文明施工大检查，不定期召开安全文明施工现场会，对不安全文明施工的，责令整改；
对出现安全责任事故的，依照有关规定追究责任。还联合新闻单位进行现场报道，对不文明施工行为给予充分曝光。例如莞龙路一标违反安全文明施工规定导致伤人事故，我们发出情况通报，并提出了六条整改措施，重申安全文明施工规范，城区道路施工现场管理有了极大改善，各施工单位安全文明施工意识和自觉性较以前有很大提高。
三、坚持以廉政建设为保障，完善监督约束机制，建设“阳光工程”
我们意识到，城市建设是全市普遍关注的热点，建筑领域历来就是反腐败的前沿阵地。只有建立和完善各项监督机制，堵塞漏洞，公开操作，才能有效控制工程投资成本，才能确保廉洁高效。
我们严格执行《总指挥部工程管理办法》和《总指挥部财务管理办法》，在此基础上，制订和实施了《总指挥部工程变更制度》、《总指挥部廉政制度》等，每项工程开工前，由总指挥部分别与施工单位、监理单位签订工程廉政协议，在协议中明确规定了六个“不准”和六个“不得”，进一步规范了工程管理人员的行为，高筑防腐大堤；
指挥部所有财务人员由市财政局委派，加强对财政资金的直接监管，使工程建设走上制度化、规范化的轨道。针对工程实施中最容易出现问题的薄弱环节，坚持做到“四个公开”：
一是工程招投标情况公开。在各项招投标工作中，我们严格执行《东莞市建设工程招投标管理办法实施细则》，在公开、公平、公正的原则下，向社会公开招标。投标前一星期在各新闻媒体、网上刊登招投标公告。在进行公开招投标时，按规范程序严格把好投标单位资质关，对资质不合格、业绩、设备和信誉差的施工队不予参加投标，以确保工程质量。招投标结束后，我们在有关媒体上公开招标项目、预算价、中标价、中标单位等情况，进行中标跟踪。对中标出现异常情况的，我们及时派出有关人员调查核实，落实补救措施。如对道路井盖的招标，我们专门派人到厂家协商，对规格、质量等作出严格的标准限制。通过招投标公开，有效地降低了工程成本。二是拆迁情况公开。在实施拆迁之前，拆迁办公室按照有关的程序，申办相关手续，然后通过报纸、电台及其他新闻媒体拆迁公告。我们向广大群众公布了《东莞市城市房屋拆迁管理办法》和《东莞市市区房屋拆迁补偿安置标准》，在东莞日报政务公开栏公开拆迁地点、丈量面积、所属业主等情况,做到公开、公平、公正。同时做好拆迁抽查工作，保证拆迁补偿款项的准确性。今年，我部一共抽查拆迁房屋建筑面积30.35万平方米，抽查总金额为72948.16万元，占拆迁补偿预算金额的39.80%。
三是增补工程情况公开。因工程需要或因设计等原因提出的工程变更，由总指挥部有关部室核实把关，联合进行现场签证，经财务专责小组集体讨论，最后报总指挥审批。同时公开增补工程的原因、设计要求、工程用款等情况，以确保工程变更的规范化、制度化，实现工程成本控制，保障工程质量和工程进度。对于增开路口的问题，按照市政府对增开路口实施方案的批示要求，坚决按程序办事。如对旗峰路山体开挖工程的增补情况，电线落地的有关增补情况等，我们及时公开，较好地促进了工程建设的“阳光作业”。
四是工程款项支付情况公开。我们严格按照《东莞市城市建设工程总指挥部财务管理办法》做好基本建设资金的预算、控制、监督和考核工作。严格执行预算控制、合同支付、集中审批、部门联审、专帐核算、直接支付、专项审计、社会监督八项原则，有效控制建设成本，提高投资效益。工程款支付每月定期报批两次；
每月编制工程款支付情况报送几套班子领导成员，并在总指挥部政务公开栏予以公布，接受群众监督。截至12月上旬，我们共公开工程款支付情况12次，共计20.1417亿元，做到了每月一公布。
通过全面实行“四项公开”，完善了管理、监督机制，使工程建设的各项工作真正做到了公开、公平、公正，为我市重点工程建设各项工作的顺利开展创造了良好的条件。
四、坚持以宣传阵地为窗口，营造良好舆论氛围，建设“全民工程”
总指挥部成立至今，我们非常重视城建工作的宣传舆论导向，充分利用新闻媒体、内部刊物和社会参与等三个窗口，深化社会各界对城市建设必要性、重要性的认识，统一思想，增强城建意识，营造了一种良好的“人民城市人民建”的良好氛围。
一是充分发挥新闻媒体的宣传舆论作用。我们运用市电视台、电台、报纸等新闻媒体，大力宣传城市建设的有关情况和重大意义。通过各新闻媒体单位的积极参与，针对当前我市在拆迁工作和市内道路改造工程中涉及市民切身利益的问题以专题论坛的形式宣传报道，让广大市民家喻户晓，有力地推动了各项工程建设的顺利进行。收集整理了大量有关市区25项重点工程建设的资料和图片，在东莞日报、东莞电视台、东莞电台等新闻媒介广为刊登或播放，让全市人民了解我市城市建设的情况，展示东莞城市的美好未来，营造城市建设的浓厚氛围。
二是认真办好内部刊物、网络及宣传材料。每月定期编制《市属25项重点工程进度表》和《总指挥部大事记》送市有关领导和部门，积极向市委办报送有关信息。同时，认真办好《城建简讯》、《城建动态》两份内刊。到目前为止，这两份刊物各出了30期和27期，发行总数达到8200多份，为领导和有关部门提供了非常有益的决策参考。此外，充分利用网络，建立城市建设工程建设网，及时、快速地城建信息，以信息化手段扩大城市建设的影响。
三是不断拓宽社会各界参与城市建设的渠道。举办了“我心中的东莞新城”征文活动和“心系东莞”金点子评选活动，组织近百名离退休干部参观了市区道路改造工程和城市新区重点工程项目的规划设计模型、图片。召开城市建设工作座谈会和市区道路畅通工程咨询座谈会，有效地调动了广大市民参与城市建设的积极性，广泛征求社会各界对市区道路改造的意见。市人大代表对市区道路改造和行政文化中心区进行视察，进一步扩大了城建的影响。另外，对于市民的来信、来访、来函、来电、网上意见、投诉等，耐心地做好宣传解释工作。共处理群众来电、来信、来访数十宗，消除误解和疑惑，形成携手共建美好家园的“大城建”氛围。
五、坚持以队伍建设为关键，全面提高管理水平，建设“满意工程”
我们深深地认识到，新一轮的城市建设定位高，投资大，要求严，责任重，必须从学习、思想、工作、作风等方面全面加强队伍建设，内强素质，外树形象，切实高质量、高效率地抓紧抓好施工组织实施，确保每项工程建设都让领导放心、群众满意。
一是抓人才引进，促素质提高。按照市委、市政府关于引进人才的有关政策，面向全国公开招聘优秀工程技术和管理人才。从500多名应聘者遴选了150名参加面试，从中招聘人员50余名。其中，招聘博士、硕士各1名，中高级职称人员占29.5%，大专以上学历占63%，真正严把入口关，好中选优，队伍素质得到全面提高。
二是抓思想建设，促认识提高。我们坚持把思想政治建设作为提高全体党员干部、工作人员素质的首要任务。认真学习十六大精神，落实“三个代表”重要思想。经常安排组织学习党的理论和路线方针政策，深入开展警示教育，不断提高政治觉悟，增强全身心投入城市建设的责任感和使命感。鼓励工作人员钻研业务，提高素质，自觉从党的利益、人民利益出发，抓工程质量、抓施工进度，全面落实各项建设任务。
三是抓作风建设，促效率提高。成立了政风教育活动领导小组、廉政监督小组，积极开展法德教育、政风教育活动方案，落实廉政责任制，实行了市属重点工程廉政协议制度，进一步明确建设单位与施工、监理单位的廉政权责。通过扎实有效的学习教育活动，有效增强了工作人员依法行政、勤政廉政的意识，促进了学习、工作和生活作风的转变，提高了工作效率。
过去一年，我们为推进市属重点工程做了大量工作，取得了显著成效。但是，我们也清醒地认识到，工作中还存在一些不足。如安排学习还缺少制度化；
拆迁进度满足不了施工的需求；
部分项目履行合同工期不够理想；
施工报建手续的办理有待加快；
安全文明施工和监理单位的管理还有待加强等等。这些问题和不足，有待于我们高度重视，努力改进。
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